PIDEN DECLARAR EL AÑO 2011 DE LA RECUPERACIÓN DE LA AVIACIÓN DOMINICANA

SANTO DOMINGO.- La Asociación Nacional de Pilotos (ANP) solicitó al presidente Leonel Fernández que al cumplirse el primer centenario de la aviación dominicana, el próximo 2011 sea declarado por el Poder Ejecutivo Año de la Recuperación de la Aviación Dominicana.

En un documento enviado al jefe de Estado, el piloto aviador Pedro Domínguez, presidente de la ANP, recordó que el país entró en la primera década del siglo 19 entre las primeras naciones del mundo en la naciente industria aeronáutica cuando el ingeniero nativo de La Vega Zoilo H. García diseñó un poliplano (avión de doble ala).

Posteriormente, el 12 de diciembre de 1911, el ingeniero aeronáutico se convirtió en el primer piloto aviador dominicano cuando voló el poliplano en el boulevard Nassau, en el Aeroclub de Nueva York.

"El interés del ingeniero García era poder venir volando al país en su maravilloso invento, pero razones económicas se lo impidieron, ya que el poliplano contaba con un pequeño motor de 50HP y para la travesía necesitaba uno de 100 HP", relata la entidad que agrupa a los pilotos criollos.

Agrega que al momento de realizar su proyecto la aviación apenas contaba 8 años de haberse iniciado, hecho que tuvo lugar con el primer vuelo controlado llevado a cabo por los hermanos Wright el 17 de diciembre del 1903.

En su comunicación al presidente Fernández, Domínguez acota que los periódicos de la época se preguntaban cómo una persona, sin tener conocimiento de lo que estaba sucediendo en otra parte del mundo sobre la naciente aviación, pudo con cálculos propios realizar esta hazaña, que no sólo consistió en diseñar en República Dominicana un avión, sino introducirle aportes significativos a la aviación universal, como fue la colocación del piloto sentado en vez de acostado como era la práctica hasta entonces.

La ANP también solicita al presidente Fernández que la casa de los troncos ubicada en la calle Doctor Delgado, frente al Palacio Nacional, residencia familiar de don Zoilo H. García y construida por él, llamada Villa Hena, sea dedicada al museo de la aviación nacional.

Domínguez subraya que en esta media isla reviste la necesidad de una aviación propia para el desarrollo del turismo y para prestar un eficiente servicio a esa comunidad dominicana residente en el exterior.

"Es una necesidad consolidar la industria aeronáutica dominicana, y recuperar la Compañía Dominicana de Aviación (CDA). Para todo lo arriba expuesto nuestra institución esta a su disposición como gremio para apoyarlo en este importante proyecto", subraya el documento enviado al presidente Fernández por la ANP.

Fuente: Diario Libre, 15 Diciembre 2010, 10:41 AM

DATOS BIOGRÁFICOS DEL GENERAL ZOILO GARCIA, padre de Don Zoilo H. García Peña - (1849-1922)

Gracias Ubaldo por esta formidable información

Nacido en el 1849, en la ciudad de La Vega, proveniente de un hogar humilde, conoció a su padre cuando era un hombre, su madre una mujer que para sobre vivir lavaba ropa en residencia de personas de sectores económicos altos.

Zoilo, la situación económica de su progenitora le impidieron ir a la escuela, creciendo siendo un iletrado, pero con un gran sentido de la responsabilidad. Trabajo desde muy temprana edad, sus ahorros de su trabajo evitó que su madre fuera desalojada de la casa donde Vivian, comprando entonces dicha vivienda

Ahorrando comenzó a comprar tierras, instalando aserradero, ya para el último cuarto del 1870, y principio de los 80, era considerado uno de los hombres más ricos de la Región del Cibao, fruto de un trabajo diario que se iniciaba cada día a la 4:00 de la mañana, hasta alta hora de la noche, cada día

En el 1892, previo acuerdo con el Estado Dominicano, Zoilo García, se compromete a secar, la laguna de El Ranchito, la que ocupaba en el Suroeste de la Ciudad todo lo que hoy comprende el Palacio de Don Zoilo, la Policía Nacional, el Palacio de Justicia, cruzando por el Barrio X, hasta llegar a Frito Lindo y la Campiña

Por ese entonces, la ciudad de La Vega, solo llegaba hasta ese entorno, luego del trabajo de Don Zoilo García, pudo esta ciudad crecer hacia esa parte. Para el año de 1896 se entontaba construyendo casas de madera por esos lados, ya para el 1897 inició la construcción del Palacio de Don Zoilo, el cual era una imitación al Palacio de Vesalles, de París y para su construcción fue contrato un arquitecto cubano de apellido Lagos.

Don Zoilo tenía dos aserraderos uno en lo que es hoy el restauran Frito Lindo y fue él que convirtió la calle María Trinidad Sánchez en una calle de tablas de madera para bajar por ahí con más facilidad los troncos de madera desde su tierras en Guaigui hasta sus aserraderos

A los finales del 1890, era delegado político, del Gobierno de Lilis, que seria hoy un gobernador, fue en el palacio de Don Zoilo donde Ulises Haereaux, durmió la última noche de su vida, saliendo de esta residencia en hora de la madrugada, saliendo a escondida hacia la ciudad de Moca, donde le aguardaba la muerte, se cuenta que Don Zoilo mandó unos 20 hombres armados para que le pretejieran pero él lo devolvió

Luego de la muerte de lilis, Don Zoilo García, se retira de la política y se dedica de lleno al comercio, llegando a ser, en el primer cuarto del 1900, el mayor exportador a Europa de Café, Cacao, Madera y frutos, que en el viejo continente eran preferidos a los del resto del mundo por su calidad.

Fue corresponsable de que el tren viniera a La Vega.
Fue en 1908 fundador y presidente hasta 1922, año en el cual falleció, de la Cámara de Comercio y Producción de La Vega.

En el 1917, inició la Urbanización de Las Carolinas en los terrenos de su propiedad, dicha urbanización lleva el nombre de Villa Carolina, en honor a su esposa la Sra. Carolina Almanzar.

El 2 de mayo del 1922, fallece en su hogar el General Zoilo García. Quien realizo innumerables obras en esta ciudad, a quien la sociedad vegana al igual que otras figuras que le han dada brillo, explandor y preponderancia lo han mantenido en el olvido.

Es una pena que la figura de Don Zoilo García, una de las principales calles de esta ciudad a la que él tanto hizo no lleve su nombre, pero más lamentable es que una pequeña calle de una cuadra en la urbanización Las Carolina, sea designada con su nombre y aún no hay sido rotulada.

La que fuera calle Independencia, hoy Profesor Juan Bosch, fue designada como Zoilo García, en fecha 24 de marzo del 1925 y la ceremonia de rotulación se efectuó el 12 de octubre de 1925, hasta el 1941, para complacer a Trujillo, los serviles de ese entonces la designaron como Generalísimo Trujillo, decapitada la tiranía trujillista, por Resolución del Cabildo Vegano de fecha 21 de noviembre de 1961, le quitan el nombre.
Dos años más tarde en 1961, vuelve a llamarse Zoilo García y el 1 de julio de ese mismo año el restituyeron el nombre por calle Independencia. (La Vega y sus calles de Mario Concepción, Fundación Pro Desarrollo de La Vega, Santo Domingo 1986, Pág.41 y 42)

Don Zoilo, tenía su residencia, en esa calle, frente al Parque Duarte, en lo que hoy fuera el local del Comité Municipal del PLD, en esta ciudad.

Entre las obras realizadas por este visionario del desarrollo de La Vega, pueden citarse;

• Secó la laguna que impedía el crecimiento de la ciudad en su parte suroeste (desde el Palacio de Don Zoilo hasta la cigua)
• Construye el Palacio de Don Zoilo, una edificación sin precedente en La Vega, en esa entonces
• Fue el primer gobernado de la provincia de La Vega
• Fue el mayor exportador de Frutos y Madera que haya tenido La Vega, en todo su historia
• Fue el fundador en 1908 de la Cámara de Comercio y Producción de La Vega, de la cual fue su primer presidente desde 1908 hasta 1922
• Fue General del Ejercito Dominicano
• Co-responsable de la llegada del tren a esta ciudad
• Envió a Europa a sus hijos a estudiar, en esa época
• Delegado Político del Presidente Lilis, en La Vega
• Urbanizo la parte este de la ciudad, responsable del crecimiento urbanístico de esta ciudad en la parte este y sureste.

Nota.
Sea usted quien lea esto, que haga un juicio si realmente el nombre de Zoilo García, merece que una de las principales vías de comunicación de la ciudad de La Vega, en la República Dominicana, deba llevar su nombre, quien escribe esta nota, solo no cabe de tratar que se reconozcan los meritos de aquellos que han realizador obras en beneficios del desarrollo, la cultura, el arte, las letras de la colectividad vegana en general.

Emita sus consideraciones sobre el y háganoslos saber.

Ubaldo Solís
La Vega, República Dominicana

EMOCIONANTE ESPECTÁCULO AÉREO

Reconocimiento. El presidente Fernández, junto a Aristides Fernández Zucco, entregaron al hijo del pionero de la aviación dominicana, Tirso García, un cuadro con la imagen del biplano construido por su padre Don Zoilo H. García Peña en La Vega

Miles de personas se dieron cita ayer en el Malecón de Santo para presenciar los vuelos de exhibición y acrobacias a cargo de pilotos de diferentes nacionalidades. Se trató del “Show Aéreo del Caribe 2011” preparado por la celebración de los cien años de la aviación dominicana. El espectáculo será repetido hoy a partir de la una de la tarde.

Cientos de miles de personas fueros testigos de las pericias, acrobacias y dominio de los aviones realizados por expertos pilotos que desafiaron la altura y la gravedad, donde arriesgan su vida con la finalidad de brindarle una gran espectáculo al pueblo dominicano, acción realizada ayer en la celebración del Show Aéreo del Caribe, en la celebración de los 100 años de la aviación dominicana, en un acto que contó con la presencia del presidente de la República doctor Leonel Fernández, así como las autoridades gubernamentales y militares, así como la deportiva.

Pilotos de los Estados Unidos y de diferentes naciones, realizaron un espectacular show que dejaron satisfechos a los presentes en la avenida George Washington, entre las avenidas Máximo Gómez y Abraham Lincoln, pero la gran cantidad de personas abarrotó el doble del espacio reservado. Los asistentes disfrutaron de los vuelos rasantes, donde los pilotos llegaban casi a tocar las aguas bravas del Mar Caribe, pero como arte de magia, levantaban el avión, como si se tratara de subir una chichigua.

Los miles de asistentes disfrutaron de la coordinación de parte de los pilotos, donde en forma sincronizada pintaban corazones en el aire. El espectáculo se llevó a cabo con motivo de la celebración de los 100 años de la aviación dominicana, donde un quisqueyano construyó un avión el cual fue exhibido en Nueva York. En la tarima principal, se encontraban presente el ministro de las Fuerzas Armadas, teniente general Joaquín Virgilio Pérez Féliz; el jefe de la Marina de Guerra, vicealmirante Nicolás Cabrera Arias; el jefe de la Fuerza Aérea Dominicana, mayor general Israel Díaz Peña; el jefe de la Policía Nacional, mayor general José Armando Polanco; el jefe del Ejército Nacional; mayor general Carlos Rivera Portes. El licenciado Arístides Fernández Zucco, ministro de Estado y director del Departamento Aeroportuario, presidente del comité organizador manifestó que está satisfecho por el apoyo que le ha brindado el presidente de la República doctor Leonel Fernández; la Cervecería Nacional Dominicana, las empresas privadas y las instituciones oficiales. “ Este apoyo de los cientos de miles de personas que están presente en el acto, es una muestra de que el espectáculo ha recibido un gran respaldo”, dijo.

Fernández Zucco, indicó que el pueblo dominicano se merece un espectáculo de esta naturaleza, pues el mejor que se se presenta en el Caribe.

Redactores de Hoy lograron un recorrido desde el Acuário hasta el kilómetro 12 de la avenida George Washington, donde se pudo observar la gran cantidad de personas. En el malecón desde Metaldom hasta la Winston Churchill, se notaba un prolongrado tapón de autos en la dirección sur este. La actividad fue transmitida por varios canales de televisión, donde fue transmitido por el coronel Osvaldo Cepeda y Cepeda, además con los comentarios de Hugo Beras.

Las actividades comenzaron a la una de la tarde, a la siete de la noche se realizó un show de fuegos artificiales en los aviones, luego una fiesta en varios lugares del malecón. La segunda jornada se celebrará hoy a la una de la tarde.

Reconocimiento
El presidente Leonel Fernández, acompañado del presidente del comité organizador del show aéreo y director del Departamento Aeroportuario, Arístides Fernández, entregó al hijo del pionero de la aviación dominicana, Tirso García, un cuadro con la imagen del biplano construido por su padre. También se reconoció la hazaña de Frank Félix Miranda, partícipe del Vuelo Panamericano Pro-faro de Colón, que en 1937 dio la vuelta al continente americano. Cuba y República Dominicana fueron los países encargados de crear una escuadrilla aérea que hiciera un recorrido de buena voluntad por América. Zoilo H. García Peña se graduó de ingeniero en París en 1906, justo cuando los hermanos Wright patentaron su biplano. Cinco años más tarde, el caribeño diseñó una máquina voladora biplano que impresionó a la naciente industria aeronáutica norteamericana. Después de recibir muchas ofertas de compra y surcar los aires con su biplano, Mogito prefirió regresar.

Escrito por: Gustavo Rodríguez, Periódico Hoy

RUGIR DE AVIONES Y ACROBACIA PILOTOS ATRAE MILES PERSONAS

Presidente Fernández inaugura evento y entrega reconocimientos

Miles de personas llenaron a todo lo largo el malecón de Santo Domingo y disfrutaron del rugir de una constelación de aeronaves que presentaron un impresionante y novedoso espectáculo en el marco del Show Aéreo del Caribe 2011 que conmemora el primer centenario de la aviación de la República Dominicana.

El gran evento fue inaugurado por el presidente Leonel Fernández y Arístides Fernández Zucco, director del Departamento Aeroportuario, quienes estuvieron acompañados por relevantes funcionarios civiles y militares, así como empresarios.

El evento inició pasada las dos de la tarde y conforme avanzaban las horas y con el rugir de las aeronaves a todo lo largo de la avenida George Washington llegaron a miles de personas. Individuos de todas las edades eran observados cuando grababan las maniobras con teléfonos celulares y cámaras de aficionados.

Un gran despliegue de personal de seguridad compuesto por policías, militares y privados mantuvo el orden. En las aguas se observaron varias embarcaciones de la Marina de Guerra, ubicados estratégicamente.

Una especie de pre schow inició con la exhibición de las aeronaves militares de la Policía Nacional y la Fuerza Aérea Dominicana, los helicópteros Huey y los aviones de entrenamiento Pillan, las aeronaves de transporte CASA y los aviones Súper Tucanos. Asimismo, la Caballería Aérea del Ejército Nacional con los helicópteros OH58, Robinson 44 y Robinson 22.

A continuación entraron los equipos acrobáticos de Lima Lima Flight Team, Fred Cabanas Aerobatics, Rob Holland Ultimate Airshows, Skip Stewart Airshows, Jack Knutson Aerobatic, Greg Shelton y Ashley Battles Airshow, Iron Eagles Aerobatics, Team Aerostar, Rafael “Dondi” Pesquera, Firebirds Extreme y Matt Younkin Airshows.

Además, la exhibición de la aviación militar internacional con sus F-15 Strike Eagle Demostration Team, los A-10 Thunderbold de la USAF Reserve, el C-130 Hércules Air National Guard Puerto Rico, el UH-60 Black Hawk pertenecientes a la Guardia Nacional de Puerto Rico, y la US Coast Guard con una demostración de rescate.

Fue la presencia del F-15 con su poderoso rugir, velocidad y capacidad de maniobra lo que puso de pie al público. No faltó la graciosa presencia de pelicanos que se tiraban en picada en busca de una presa para saciar su hambre, lo que también deleitó a la concurrencia.

Una de las principales atracciones fue la del piloto estadounidense Ashley Battles, quien en un claro desafío a la altura ejecutó una serie de acrobacias sobre las alas de un Stearman 450.

La formación de varias figuras, entre estas una “carita feliz”, corazones y una cadena de nubes entretejidas, fueron parte del emocionante espectáculo. Al caer la noche se presentó por primera vez en el país, el Twilight Show, consistente en un show aéreo a la caída del sol, realizado por el Team Aerostar, cuya aeronave aparecía en lo alto brillando en la oscuridad y combinando humo, coreografía y sonidos.

El Show Aéreo del Caribe 2011 continuará hoy con un espectáculo similar.

Ramón Rodríguez

ramón.rodriguez@listindiario.com

Santo Domingo

MILES ASISTEN AL PRIMER "SHOW AÉREO 2011"

El evento es por el primer centenario de la aviación dominicana.

SANTO DOMINGO.- Miles de dominicanos y dominicanas, así como turistas se encuentran en el Malecón del Distrito Nacional disfrutando de la primera jornada del "Show Aéreo 2011" que patrocina la Cervecería Nacional Dominicana por el primer centenario de la aviación Dominicana.

Ciudadanos de todas las edades y turistas que visitan Santo Domingo disfrutan de las piruetas y vuelos rasantes que realizan los pilotos.

El inicio de la aviación dominicana coincide con grandes hechos, el mismo año en que se botó el Titanic al agua; se descubre la ciudad inca de Machu Picchu; se inicia la revolución en China y Roald Amundsen alcanza el Polo Sur; el vegano Zoilo Hermógenes García (Moguito) diseña el primer aeroplano ("poliplano"), lo patentiza; se gradúa de piloto y construye la primera pista de aterrizaje de América Latina, en La Vega.

Cien años después, para celebrarlo, el cielo de Santo Domingo alucina este fin de semana con el rugido de aviones que ofrecerán un show aéreo quizás jamás visto en el país.

El show, patrocinado por la Cerveza Presidente, y avalado por la International Council of Airshows (ICAS) es organizado por Producciones Extremas y David Schultz Airshows (Air-Boss).

El presidente Leonel Fernández inauguró el show, en horas de la tarde.

Este espectáculo muestra impensadas acrobacias de aviones de distintos tipos y de diestros pilotos, como Fred Cabanas, Rob Holland y Jack Knutson con su Firebirds X-Treme.

Caminando en las alas

Greg Shelton y Ashley Battles ofrecen uno de los actos más arriesgados del show. Ahsley comenzó a volar aviones a los 16 y a caminar las alas a los 20 años.

Otro acto impresionante es el de Iron Eagles Aerobatics que componen Bill Gordon y Billy Segalla, quienes hacen uno de los acercamientos más peligrosos del mundo entre dos naves, y en el caso de Segalla, pilotea el avión desde el ala.

Otras atracciones son Team Aerostar; Lima Lima Flight Team; Skip Stewart (primero en volar un aeroplano debajo de una motocicleta saltando); Matt Younkin y Rafael "Dondi" Pesquera; así como los militares F-15 Strike Eagle Demostration Team; A-10 Thunderbold; C-130 Hércules AirNational Guard Puerto Rico; UH-60 Black Hawk y la US Coast Guard. Por la parte dominicana estarán los helicópteros Huey, OH-58, Robinson 44 y Robinson 22, así como los famosos Súper Tucanos.

Datos
Fecha: sábado y domingo
Horario: de 1:00 a 7:30 p.m. Twilight Show después de la caída del sol. De 7:30 a 9:30 p.m. música popular en vivo.
Lugar: Ave George Washington (Tramo desde la Máximo Gomez a la Abraham Lincoln; 1.5 kilómetros).
Entrada: gratis/ Áreas VIP y Sky Box para empresas. Cada boleta para los Skybox cuestan RD$2,500 p/p, por día.
Transporte gratis por OMSA.

Fuente: Diario Libre. 26 de marzo 2011.

MIS BUENOS DIAS Por un merecido homenaje

RAFAEL MOLINA MORILLO

Ningún aeropuerto del país lleva el nombre de un piloto dominicano, a pesar de que tenemos uno que fue capaz de inventar, construir y pilotear un avión que, según expertos, superó al de los hermanos Wright de los Estados Unidos.

Me refiero al ingeniero Zoilo Hermógenes García, un cibaeño cuyas hazañas le hacen merecedor de que el Aeropuerto Internacional del Cibao, que sirve a Santiago y otras comunidades de la región, lleve su nombre. De hecho, un proyecto de Ley en ese sentido duerme en el Congreso Nacional, a la espera de que los legisladores representantes de las provincias del Norte le den un empujón.

Zoilo Hermógenes García y su hijo Tirso de Jesús, pioneros de la aviación en nuestro país, inventaron el Poliplano y el Girocóptero. Graduado de ingeniero civil en París en el 1906, el primero fabricó y piloteó el Poliplano en el 1911, apenas ocho años después que los hermanos Orville y Wilbur Wright inventaron el primer avión en el 1903.

Según cuenta el historiador vegano Dr. Reynolds J. Pérez Stefan, el invento de García fue presentado en el reconocido Club del Boulevard de Long Island, en Nueva York, donde algunos inversionistas quisieron comprarlo después que se patentizara, a lo que su creador se negó.

Posteriormente, mientras el Poliplano se exhibía en la feria aeronáutica de Long Island, se produjo un incendio que causó daños menores¼ aunque el único hangar que se quemó totalmente fue el que albergaba el genial invento dominicano, con Poliplano y todo! Misterio no aclarado aún, pero que mueve a fundadas suspicacias.

En manos de los señores legisladores está el hacer justicia a la memoria de ese ilustre cibaeño que fue el ingeniero Zoilo Hermógenes García, bautizando con su nombre el Aeropuerto Internacional del Cibao.

UN VEGANO, ILUSTRE OLIVIDADO POR SUS COMPUEBLANOS Y EL PAIS

Por Ubaldo Solís

Una de los peores defectos de los pueblos sin un nivel de conciencia de los valores históricos de sus conciudadanos, es el olvido de aquellos que una vez dieron fama, gloria, renombre y notoriedad por hechos y acciones de gran trascendencias en el momento de producirse y prevalecen a través del tiempo para la posteridad y más notorio es, cuando estos acontecimientos tienen carácter universal.

En este artículo hacemos recordación a un vegano, quien traspaso los linderos de su comarca proyectándose camino hacia el mundo, caminando por los caminos de la universalidad en un campo de trascendencia y renovación como lo es la aviación.

Nos referimos al ingeniero Zoilo Hermógenes García (Mogito), nacido el 21 de diciembre del 1881, es esta ciudad de La Vega, hijo de Zoilo García Peña, realizo sus primeros estudios en esta ciudad, los secundarios en el Colegio San Luis Gonzaga, en Santo Domingo, y los Universitarios, en el Instituto del Norte de la ciudad de París – Francia, donde se graduó de Ingeniero, el 2 de diciembre del 1906, a los 25 años de edad, teniendo dominio de los idiomas inglés y francés.

De regreso a su país en 1908, contrae matrimonio con la Srta. Luisa Teresa Fernández Pérez, de cuya unión nacen 4 hijos: Zoilo Hemógenes, Hena de La Concepción, Triana Mercedes y Tirso de Jesús García Fernández.

Su dura que lo consagra como unos de los pioneros de la aviación en el mundo fue sin lugar a dudas de la invención de un nuevo estilo de poliplano. Diferente al existente en esa época, el mismo estaba dotado de ruedas mientras que el de los hermanos Wright tenia unos rústicos patines, además en el modelo de Zoilo Hemógenes García, el piloto iba sentado en una carlinga detrás del motor, contrario al de los norteamericanos que iba acostado en una posición muy incomoda y poco funcional.

Otro detalle importante en el modelo del vegano, era que estaba dotado de una sola hélice acoplada al eje del cigüeñal del motor contraria a la de los Hnos. Wright, que con dos hélices al motor estas gran movidas con cadenas motivando el interés de empresarios norteamericano para que él se vendiera su invento, propuesta que no fue aceptada. él porque del ostracismo histórico.

Más sin embargo un representante de una empresa constructora de aeroplanos norteamericana, el Ing. C. R. Witteman, avalo el poliplano del Ing. García, confirmada por carta que enviara el aviador al periódico Listín Diario del 10 de noviembre del 1911, donde dice “notable que un hombre que nunca vio un aeroplano en la república dominicana, pudiera inventar un aparato con sus propias ideas, con cálculos matemáticos especiales”.

Un hecho, fortuito ó casual nunca se sabrá, sumió en una gran depresión lo cual motivo que disminuyera significativamente su espíritu investigativo y creativo lo fue el 12 de diciembre del 1912, en la feria eroronautica de long island New York, E. U. A., el hangar donde estaba el poliplano del Ing. Vegano en representación de la nación dominicana se quemo, destruyendo por completo el novedoso invento del quisquellano, este nefasto acontecimiento dio por terminado parte de su ilusión.

Mas sin embargo sobreponiéndose a esta catástrofe el 14 de enero del 1912, el Ing. García, crea la primera pista de aterrizaje de avión de la república dominicana y de Latinoamérica la pista de vuelo y entrenamiento estuvo en la comunidad rural de pontón de la ciudad de La Vega, administrada por una junta directiva conformada por: agustín Fernández, presidente, francisco Grullón veloz, 1er vice pte, Carlos María Sánchez, secretario, Casimiro Marte Rodríguez, 2do secretario, Gabriel g. Grullón tesorero.

Además de piloto e inventar el ing. Zoilo Hermógenes garcía, realizo otros logros para La Vega y el país, construyo el teatro la progresista, como una replica del edificio de la “Opera Chica de París además El Tramo Ferroviario de Las Cabuyas”.

Así el 11 de diciembre del 1916, en el pueblo que lo vio nacer, se apagaron las luces de su vida, en un completo anonimato olvidado de su pueblo y país.

El Ing. Zoilo Hermógenes García, forma parte importante de esa legión de hombres y mujeres el cielo gris del anonimato precio que tienen que pagar las personas de gran valía que no se han dejado corromper y prefieren ser ignorados por sus conciudadanos, permanecer en el olvido de los ignorantes siendo un reclamo muy merecido que su nombre le sea puesto a unos de los aeropuertos del Cibao.

ZOILO H. GARCIA Y EL PRIMER TEATRO EN LA VEGA

La responsabilidad de su construcción estuvo a manos del ingeniero Zoilo Hermógenes García Peña, quien se inspiró en la Ópera Chica de París, Francia. La edificación sería el escenario para la presentación de obras teatrales por las condiciones, sobre todo acústicas, que poseía. Abre sus puertas en 1910, con la prestigiosa compañía española “Reyes Soler”, famosa por sus zarzuelas, comedias y dramas.

“Conversaban debajo de un árbol de limoncillo en el parque. Las personas decían que un cochero de La Vega era más culto que un intelectual de la capital” afirma el ingeniero Cesar Arturo Abréu, presidente del Instituto Duartiano de La Vega, quien adjudica que una vez destruido el teatro, la urbe empieza a decaer en su aspecto “cultural”.

“La decadencia del teatro responde a una cultura no solamente de La Vega, sino del país. El teatro fue una parte de la cultura de uso selectivo, fue para cierta clase de personas. Al La Vega crecer y volverse más cosmopolita, obviamente el número de personas se fue dividiendo” asegura Abréu, quien solía asistir a diversas obras de teatro.

Fuente: Periódico Listín Diario, 26 agosto 20

08

VIDA Y OBRA DEL ING. ZOILO H. GARCIA -MOGITO-

-Aportes a la aeronáutica mundial-

"Desde ICARO hasta los hermanos Wright y de los hermanos Wright hasta el Ing. Zoilo Hermógenes García, Mogito"

*Conferencia del Dr. Reynolds Jossef Pérez Stefan impartida en la "Biblioteca Don Pedro Mir", de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, auspiciada por la Asociación Nacional de Pil

La Vega; 17-Diciembre-2007, República Dominicana.

Muy buenas noches damas y caballeros, autoridades académicas, autoridades civiles y militares, a todos los miembros de la gran familia aeronáutica dominicana, a los pilotos aquí presentes, familiares del Ing. Zoilo Hermógenes García, con especial atención a su hijoTirso García, el Icarito dominicano, hijo del Dédalo vegano y a su hija Doña Triana García.

El célebre pacifista, luchador en contra de la discriminación racial y pastor norteamericano, Martin Luther King dijo: "El hombre aprendió a volar como las aves, sin ser un ave, también aprendió a nadar como los peces, sin ser un pez; pero es increíble, que nunca ha aprendido el precioso arte de vivir en paz y en armonía con los demás".

Si nos remontamos en la antigua mitología griega, nos encontramos que el hombre siempre tuvo la intención de volar como las aves, como una realización suprema para poder conocer mejor el misterioso e infinito universo, y así pues, poder llegar más próximo donde habita Dios. Nos cuenta la mitología griega que Icaro era hijo del gran arquitecto Dédalo, este a su vez era un afamado e ingenioso constructor de monumentos en el laberinto de Creta. Un día, fue encarcelado junto a su hijo, en una fortificada torre en Creta, por el temido rey y soberano de la isla de Minos.

Dédalo, procura escapar de la prisión, no pudiendo hacerlo por agua, ya que los mares estaban bien custodiados por naves que llevaban a bordo decenas guerreros leales al rey de Minos. Dédalo muy sabio, decide trabajar duramente en la construcción de cuatro alas - dos para él y dos para su hijo Icaro, - quien a la sazón era muy joven. En la construcción de estos revolucionarios aditamentos para volar, Dédalo une las plumas grandes de cada ala con fuertes ataduras con hilo y las pequeñas la pega con cera.

Este primer piloto de la humanidad le advierte a su hijo que no debía volar muy alto ya que el sol derretiría sus alas y si volaba muy bajo, las olas de mar mojarían sus plumas y se destruiría su compactación. Cuando ambos logran escapar sigilosamente de la isla de Minos, lo hacen riesgosamente, lanzándose por el laberinto de Creta - donde todo había salido muy bien - hasta que Icaro su imberbe e ingenuo hijo, se emociona mucho con el vuelo, elevándose tanto y tanto, fruto de la emoción; que sus alas de cera sorpresivamente fueron derretidas por el calor del sol y este se precipita al mar, donde al caer muere ahogado. Este fue el primer accidente aéreo de la humanidad, aunque sea una narrativa mitológica.

Muy triste Dédalo por la tragedia sucedida, pudo llegar sano y salvo a Sicilia, quedando bajo el cuidado del rey Cócalo, donde construye un templo en honor al dios Apolo y allí colgó sus dos alas como una sagrada ofrenda y reverente tributo ante la magnánima divinidad. El mito de Icaro es un tema apasionante, que bien aborda la relación del padre con el hijo, inspirado en el buen consejo del progenitor y la motivación a la obediencia que debe contemplar sus vástagos para que le vaya bien en sus días futuros. Otro significado es la continua lucha del hombre de llegar más lejos de lo que nuestras capacidades y fuerzas nos permiten. Ahora pasamos en un túnel del tiempo, desde el escenario mitológico, hasta el primer hecho histórico registrado del bello arte de volar; ya que el hombre sobre el planeta Tierra, tenía millones de años observando curiosamente, como lograban las aves volar con tan sólo mover sus alas con su plumaje. El primer paso que dio el hombre fue volando cometas o "chichiguas", miles de años antes de Cristo en la antigua China, estando los primeros pilotos en la tierra y con el objeto volador en el cielo controlado por un largo cordón o hilo seda oriental.

Eran los hermanos Orville y Wilbur Wright dos reputados fabricantes de bicicletas de finales del siglo XlX en los Estados Unidos. Estos jóvenes de gran genialidad habían tenido una extensa experiencia fabricando y volando globos de helio como un novedoso método para volar sin motor.

El 17 de diciembre del año de 1903, por primera vez los hermanos Wright pudieron remontar un aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un biplano, una máquina movida por fuerzas propia, y capaz de volar sin perder gran velocidad. El objetivo de crear un aparato volador estaba más idealizado, para transportar las correspondencias del servicio de correo postal americano, que para trasladar pasajeros de un lugar a otro.

Ya para finales de siglo XlX estos dos inventores norteamericanos habían trabajado durante largo tiempo en la construcción del motor de combustión interna, sumándoles a este proyecto su vasta experiencia volando globos, permitiéndoles así unir estos elementos científicos y físicos bajo un nuevo nombre, de una revolucionaria máquina voladora que sorprenderían al mundo en los albores del siglo XX y que al paso de los años, le cambiaría el curso a la humanidad en el renglón de la transportación.

Otra referencia histórica importante que al paso de los años ha producido muchos debates y pruritos sobre todo en los Estados Unidos, es la destacada figura que no podemos ignorar, la del brasilero Alberto Santos Dumont, quien fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado únicamente por un motor aeronáutico en el año de 1906.

Los hermanos Wright logran diseñar y fabricar un avión controlable, que fue capaz de planear en un corto vuelo, impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avión nunca fue capaz de volar por si sólo. Entre los dos hermanos Wilbur y Orville Wright, fue este último el que fungió como el capitán del vuelo y principal del proyecto aeronáutico. Fue la fecha de su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, a bordo del (Flyer -1).

Este heroíco despegue y vuelo se hizo a escondidas y sin testigos, con fines de evitar posibles plagios. Ellos no hicieron público su revolucionario invento hasta el año de 1906. Esto aconteció poco después del vuelo del brasilero Santo Dumont, quien tenía muchos años radicado en París, Francia, cuando logra su hazaña.

Nunca se han aportado fehacientes pruebas sobre la fecha y resultados del vuelo crucial que tuvo un recorrido record de 786 metros cubierto en un periodo de tiempo de 59 segundos. Tenía un propulsor con 4 cilindros de 12 h/p., refrigerado por un líquido que se movía a través de una transmisión en cadena y con una pareja de hélices expulsoras. Hoy por hoy, así como la humanidad fue dividida radicalmente por dos doctrinas políticas, llámense – Capitalismo vs. Comunismo – también ha sido dividida por las dos doctrinas religiosas más influyentes de la humanidad, llámense – Cristianismo vs. Islamismo – de esta misma manera, la ciencia y el arte de la aeronáutica mundial, también hoy las opiniones están fragmentadas entre un péndulo que intenta hacer un justo equilibrio, soportado sobre el inflexible eje que se balancea en el peso de la justicia histórica, el que sobrelleva desde hace una centuria misteriosa - el silencio entre dos supuestas verdades que se contraponen - cuando en realidad hay una sola.

La gran pregunta que hoy nos hacemos con la venia de los aquí presentes, es la siguiente: ¿Quién fue el primero en volar, Alberto Santos Dumont o los hermanos Orville y Wilbur Wright?. Parece hoy estar todos presentes ante la "Sinfonía Inconclusa" de la autoría del genio sordo de Bonn, Ludwing Von Beethoven.

Todo variaría si le hacemos esta pregunta a un brasilero, o a un norteamericano, o tal vez a Osama Bin Laden, que en el tiempo se ha encargado de mancillar tan gran invento para la humanidad, convirtiéndose en un cazador furtivo de aviones, en vez de camellos. Pues bien, todo depende del color del prisma en que lo miremos. Ya ha pasado un siglo y aún no nos ponemos de acuerdo, pues nos veremos compelidos a otorgarle esa primicia a una leyenda griega, personificada en los personajes mitológicos de Dédalo y su hijo Icaro.

A manera de broma traigo esta cita: "Un niño muy inteligente, sorprende a su profesor cuando en la escuela le hace la siguiente pregunta: ¿Profe, verdad que en los tiempos de Jesús habían pilotos?. ¡El profesor sorprendido por la ingenua pregunta, un poco rubicundo, le contestó categóricamente que no, hijo mío estás hablando de algo imposible!.

El niño no se hizo esperar y rápidamente le dijo: ¿Quién fue Poncio el Piloto? El maestro rebozado de sonrisa le dijo, no es Poncio el Piloto - sino Poncio Pilato quien fue el que juzgó a Jesús. Damas y caballeros, amigos y amigas todos y todas, podría ser este último el agraciado con esta distinción, de no ponernos de acuerdo en esta noche.

Ya concluyendo con la parte introductoria de la conferencia, nos avocamos a tratar el tema para lo que fui convidado por el Capitán Pedro Domínguez, Presidente de la Sociedad Nacional de Pilotos Dominicanos, invitación que la acepte con inmerecida honra por parte de mi modesta persona. Debo decir sin temor a equivocarme que son los pilotos las personas que por espacio físico están mas cerca del Creador del Universo, sólo se le supera, cuando un cristiano se arrodilla en oración con un corazón humillado, cuyo clamor recorre miles de galaxias en fracciones de segundo.

Entrando ahora en el tema central el cual versara sobre "la Trascendencia de la obra del Ing. Zoilo Hermógenes García y Peña" debemos precisar que este legendario hombre parece también haber sido engendrado entre las entrelazadas madejas conformadas por el heroísmo y las soñadoras fábulas de la mitología griega, ya que al paso de los años - con la fuerza telúrica de Hércules - quebró con su genialidad los barrotes del ostracismo intelectual de su época, al haber nacido en Santo Domingo, en el Archipiélago Mayor del las islas del Caribe, en una época, donde nuestra geografía sólo evocaba, una inhumana explotación por parte del colonialismo europeo y las tratas de negros, como un desmedro a la igualdad de razas.

Nacido un 21 de diciembre del año de 1881 en la Villa de la Concepción de La Vega Real, la eterna novia del río Camú, justamente cuando la nación dominicana abría sus pueriles y frágiles pétalos en los albores de la Segunda República. Fueron sus padres el acaudalado comerciante vegano, pionero urbanizador, político y militar, el Gral. Zoilo García y fue su madre la señora María Dolores Peña "Maruca". Sus otros hermanos fueron Zoila que fue la mayor, Zoilo Hermógenes que fue el segundo y Rafael, apodado como "Fello", quien fue el tercero, este último se dedicó a la música, ejecutaba magistralmente el clarinete y fue director de la Banda de Música, años previos al Prof. Rafael Martínez Alba. El Gral. Zoilo García por sus grandes dotes de humanista y de servicio caritativo, desarrollado por largos años en esta ciudad cibaeña, merecidamente le llamaron: "EL PADRE DE LOS POBRES VEGANOS". Llegó a ser uno de los principales productores de tabaco de la República Dominica, principalmente era exportador para Inglaterra y Alemania. Tenía su producción tabaquera estricto control de calidad, llevaban la reconocida marca "Z.G." que eran las iniciales mayúsculas de su nombre. Al hacer el Gral. Zoilo García intercambio comercial con múltiples empresas de Europa, muchos de sus pagos lo depositaban en cuentas personales a su nombre, en reputadas instituciones bancarias de estos países, logrando así disponer por medio de estas transacciones financieras, dinero para el pago de las universidades de muchos sus hijos radicados temporalmente en Francia mientras cursaban sus estudios. A la muerte de Don Zoilo García, quisieron comprar su reconocida marca varias empresas importadora de tabaco en Inglaterra - pero su viuda Carolina Almanzar se negó - por miedo a que pudiera desprestigiarse la calidad del producto de exportación y en consecuencia, sentir la sensación de que se le iba a faltar a la regia memoria de su esposo.

El Gral. Zoilo García, padre de "Mogito", en una segunda oportunidad había contraído nupcias con la prestigiosa dama Carolina Almánzar, procreando dos hijos, Héctor y Armida, esta última fue la primera mujer dominicana en graduarse de Doctora en Medicina en el extranjero y en hacer una especialidad Obstetricia. Realizó sus estudios en Francia y Bélgica. Héctor estaba estudiando Derecho en Francia, profesión que nunca pudo terminar a pesar de estar en su fase final, ya que le sorprendió la Primera Guerra Mundial y tuvo que regresar junto a su hermana Armida García a la República Dominicana. Parece ser, de todos los hijos de Don Zoilo, fue el que más disfrutó de la vida citadina y en especial la agitada actividades nocturnas de la cautivante metrópoli de París. Siempre se le reconoció en La Vega, como un bailador de tango inigualable. Acostumbraba a pasear en coche junto a su buen amigo Pedro María Harvey, abogado de profesión, quien también hablaba francés; aprovechaban estas rondas citadinas por las polvorientas calles de La Vega, para ir bebiendo vino, platicando placidamente en el idioma francés; para que el cochero, ni el caballo entendieran todas las petes que decían en contra de Trujillo. Años después el Lic. Harvey fue asesinado por la satrapía de Trujillo, sin aparecer nunca su cuerpo. Otro gran amigo que le acompañaba en su tertulia rodante lo fue el Sr. Manuel Batista. Entonces es preciso destacar en este ejercicio genealógico, que Héctor y Armida eran hermanos de padre del Ing. Zoilo Hermógenes García, "Mogito".

El Gral. Zoilo García fue el fundador de la urbanización Villa Carolina, llevando este nombre en honor a su esposa. Cuando ella queda viuda al paso de los años contrae matrimonio con el sublime poeta de fama internacional Fabio Fiallo, quien se radica en La Vega haciendo grandes aportes culturales y educativos. Es interesante destacar el fuerte carácter y el espíritu batallador del Gral. García, condición que le favoreció para que a temprana edad se ganara el respeto de todos. Era hijo natural de Gregoria García "Mamá Llita", razón por lo que él llevaba el apellido de su madre. Ella era una mujer mulata, de gran estatura, obesa, de facciones ordinarias, pero de pelo lacio. Su padre fue el Sr. Manuel Lora quien nunca quiso darle el apellido, hasta pasar muchos años, donde el joven se va destacando como un gran ciudadano y va logrando muy buena posición económica. Un día inesperado, se le apareció su padre para ofrecerle el uso de su apellido. El Gral. García le dijo con mucho dolor y orgullo: "muchas gracias Sr. Lora, ya yo no lo necesito".

El Gral. Zoilo García era muy amante del juego de gallos. Un día partió hacia la gallera junto a uno de sus mejores amigos - el señor Eladislao Fernández - mejor conocido como "Don Laito". Cuando estaban en pleno fragor del deporte del pico y la espuela, súbitamente se armo una acalorada discusión entre los dos grandes amigos, llegando hasta pelear, rompiendo temporalmente tan noble amistad. Desde ese día juró nunca jamás volver a una gallera, ya que decía: "un amigo vale más que un gallo.