MIS BUENOS DIAS Por un merecido homenaje

RAFAEL MOLINA MORILLO

Ningún aeropuerto del país lleva el nombre de un piloto dominicano, a pesar de que tenemos uno que fue capaz de inventar, construir y pilotear un avión que, según expertos, superó al de los hermanos Wright de los Estados Unidos.

Me refiero al ingeniero Zoilo Hermógenes García, un cibaeño cuyas hazañas le hacen merecedor de que el Aeropuerto Internacional del Cibao, que sirve a Santiago y otras comunidades de la región, lleve su nombre. De hecho, un proyecto de Ley en ese sentido duerme en el Congreso Nacional, a la espera de que los legisladores representantes de las provincias del Norte le den un empujón.

Zoilo Hermógenes García y su hijo Tirso de Jesús, pioneros de la aviación en nuestro país, inventaron el Poliplano y el Girocóptero. Graduado de ingeniero civil en París en el 1906, el primero fabricó y piloteó el Poliplano en el 1911, apenas ocho años después que los hermanos Orville y Wilbur Wright inventaron el primer avión en el 1903.

Según cuenta el historiador vegano Dr. Reynolds J. Pérez Stefan, el invento de García fue presentado en el reconocido Club del Boulevard de Long Island, en Nueva York, donde algunos inversionistas quisieron comprarlo después que se patentizara, a lo que su creador se negó.

Posteriormente, mientras el Poliplano se exhibía en la feria aeronáutica de Long Island, se produjo un incendio que causó daños menores¼ aunque el único hangar que se quemó totalmente fue el que albergaba el genial invento dominicano, con Poliplano y todo! Misterio no aclarado aún, pero que mueve a fundadas suspicacias.

En manos de los señores legisladores está el hacer justicia a la memoria de ese ilustre cibaeño que fue el ingeniero Zoilo Hermógenes García, bautizando con su nombre el Aeropuerto Internacional del Cibao.

UN VEGANO, ILUSTRE OLIVIDADO POR SUS COMPUEBLANOS Y EL PAIS

Por Ubaldo Solís

Una de los peores defectos de los pueblos sin un nivel de conciencia de los valores históricos de sus conciudadanos, es el olvido de aquellos que una vez dieron fama, gloria, renombre y notoriedad por hechos y acciones de gran trascendencias en el momento de producirse y prevalecen a través del tiempo para la posteridad y más notorio es, cuando estos acontecimientos tienen carácter universal.

En este artículo hacemos recordación a un vegano, quien traspaso los linderos de su comarca proyectándose camino hacia el mundo, caminando por los caminos de la universalidad en un campo de trascendencia y renovación como lo es la aviación.

Nos referimos al ingeniero Zoilo Hermógenes García (Mogito), nacido el 21 de diciembre del 1881, es esta ciudad de La Vega, hijo de Zoilo García Peña, realizo sus primeros estudios en esta ciudad, los secundarios en el Colegio San Luis Gonzaga, en Santo Domingo, y los Universitarios, en el Instituto del Norte de la ciudad de París – Francia, donde se graduó de Ingeniero, el 2 de diciembre del 1906, a los 25 años de edad, teniendo dominio de los idiomas inglés y francés.

De regreso a su país en 1908, contrae matrimonio con la Srta. Luisa Teresa Fernández Pérez, de cuya unión nacen 4 hijos: Zoilo Hemógenes, Hena de La Concepción, Triana Mercedes y Tirso de Jesús García Fernández.

Su dura que lo consagra como unos de los pioneros de la aviación en el mundo fue sin lugar a dudas de la invención de un nuevo estilo de poliplano. Diferente al existente en esa época, el mismo estaba dotado de ruedas mientras que el de los hermanos Wright tenia unos rústicos patines, además en el modelo de Zoilo Hemógenes García, el piloto iba sentado en una carlinga detrás del motor, contrario al de los norteamericanos que iba acostado en una posición muy incomoda y poco funcional.

Otro detalle importante en el modelo del vegano, era que estaba dotado de una sola hélice acoplada al eje del cigüeñal del motor contraria a la de los Hnos. Wright, que con dos hélices al motor estas gran movidas con cadenas motivando el interés de empresarios norteamericano para que él se vendiera su invento, propuesta que no fue aceptada. él porque del ostracismo histórico.

Más sin embargo un representante de una empresa constructora de aeroplanos norteamericana, el Ing. C. R. Witteman, avalo el poliplano del Ing. García, confirmada por carta que enviara el aviador al periódico Listín Diario del 10 de noviembre del 1911, donde dice “notable que un hombre que nunca vio un aeroplano en la república dominicana, pudiera inventar un aparato con sus propias ideas, con cálculos matemáticos especiales”.

Un hecho, fortuito ó casual nunca se sabrá, sumió en una gran depresión lo cual motivo que disminuyera significativamente su espíritu investigativo y creativo lo fue el 12 de diciembre del 1912, en la feria eroronautica de long island New York, E. U. A., el hangar donde estaba el poliplano del Ing. Vegano en representación de la nación dominicana se quemo, destruyendo por completo el novedoso invento del quisquellano, este nefasto acontecimiento dio por terminado parte de su ilusión.

Mas sin embargo sobreponiéndose a esta catástrofe el 14 de enero del 1912, el Ing. García, crea la primera pista de aterrizaje de avión de la república dominicana y de Latinoamérica la pista de vuelo y entrenamiento estuvo en la comunidad rural de pontón de la ciudad de La Vega, administrada por una junta directiva conformada por: agustín Fernández, presidente, francisco Grullón veloz, 1er vice pte, Carlos María Sánchez, secretario, Casimiro Marte Rodríguez, 2do secretario, Gabriel g. Grullón tesorero.

Además de piloto e inventar el ing. Zoilo Hermógenes garcía, realizo otros logros para La Vega y el país, construyo el teatro la progresista, como una replica del edificio de la “Opera Chica de París además El Tramo Ferroviario de Las Cabuyas”.

Así el 11 de diciembre del 1916, en el pueblo que lo vio nacer, se apagaron las luces de su vida, en un completo anonimato olvidado de su pueblo y país.

El Ing. Zoilo Hermógenes García, forma parte importante de esa legión de hombres y mujeres el cielo gris del anonimato precio que tienen que pagar las personas de gran valía que no se han dejado corromper y prefieren ser ignorados por sus conciudadanos, permanecer en el olvido de los ignorantes siendo un reclamo muy merecido que su nombre le sea puesto a unos de los aeropuertos del Cibao.

ZOILO H. GARCIA Y EL PRIMER TEATRO EN LA VEGA

La responsabilidad de su construcción estuvo a manos del ingeniero Zoilo Hermógenes García Peña, quien se inspiró en la Ópera Chica de París, Francia. La edificación sería el escenario para la presentación de obras teatrales por las condiciones, sobre todo acústicas, que poseía. Abre sus puertas en 1910, con la prestigiosa compañía española “Reyes Soler”, famosa por sus zarzuelas, comedias y dramas.

“Conversaban debajo de un árbol de limoncillo en el parque. Las personas decían que un cochero de La Vega era más culto que un intelectual de la capital” afirma el ingeniero Cesar Arturo Abréu, presidente del Instituto Duartiano de La Vega, quien adjudica que una vez destruido el teatro, la urbe empieza a decaer en su aspecto “cultural”.

“La decadencia del teatro responde a una cultura no solamente de La Vega, sino del país. El teatro fue una parte de la cultura de uso selectivo, fue para cierta clase de personas. Al La Vega crecer y volverse más cosmopolita, obviamente el número de personas se fue dividiendo” asegura Abréu, quien solía asistir a diversas obras de teatro.

Fuente: Periódico Listín Diario, 26 agosto 20

08

VIDA Y OBRA DEL ING. ZOILO H. GARCIA -MOGITO-

-Aportes a la aeronáutica mundial-

"Desde ICARO hasta los hermanos Wright y de los hermanos Wright hasta el Ing. Zoilo Hermógenes García, Mogito"

*Conferencia del Dr. Reynolds Jossef Pérez Stefan impartida en la "Biblioteca Don Pedro Mir", de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, auspiciada por la Asociación Nacional de Pil

La Vega; 17-Diciembre-2007, República Dominicana.

Muy buenas noches damas y caballeros, autoridades académicas, autoridades civiles y militares, a todos los miembros de la gran familia aeronáutica dominicana, a los pilotos aquí presentes, familiares del Ing. Zoilo Hermógenes García, con especial atención a su hijoTirso García, el Icarito dominicano, hijo del Dédalo vegano y a su hija Doña Triana García.

El célebre pacifista, luchador en contra de la discriminación racial y pastor norteamericano, Martin Luther King dijo: "El hombre aprendió a volar como las aves, sin ser un ave, también aprendió a nadar como los peces, sin ser un pez; pero es increíble, que nunca ha aprendido el precioso arte de vivir en paz y en armonía con los demás".

Si nos remontamos en la antigua mitología griega, nos encontramos que el hombre siempre tuvo la intención de volar como las aves, como una realización suprema para poder conocer mejor el misterioso e infinito universo, y así pues, poder llegar más próximo donde habita Dios. Nos cuenta la mitología griega que Icaro era hijo del gran arquitecto Dédalo, este a su vez era un afamado e ingenioso constructor de monumentos en el laberinto de Creta. Un día, fue encarcelado junto a su hijo, en una fortificada torre en Creta, por el temido rey y soberano de la isla de Minos.

Dédalo, procura escapar de la prisión, no pudiendo hacerlo por agua, ya que los mares estaban bien custodiados por naves que llevaban a bordo decenas guerreros leales al rey de Minos. Dédalo muy sabio, decide trabajar duramente en la construcción de cuatro alas - dos para él y dos para su hijo Icaro, - quien a la sazón era muy joven. En la construcción de estos revolucionarios aditamentos para volar, Dédalo une las plumas grandes de cada ala con fuertes ataduras con hilo y las pequeñas la pega con cera.

Este primer piloto de la humanidad le advierte a su hijo que no debía volar muy alto ya que el sol derretiría sus alas y si volaba muy bajo, las olas de mar mojarían sus plumas y se destruiría su compactación. Cuando ambos logran escapar sigilosamente de la isla de Minos, lo hacen riesgosamente, lanzándose por el laberinto de Creta - donde todo había salido muy bien - hasta que Icaro su imberbe e ingenuo hijo, se emociona mucho con el vuelo, elevándose tanto y tanto, fruto de la emoción; que sus alas de cera sorpresivamente fueron derretidas por el calor del sol y este se precipita al mar, donde al caer muere ahogado. Este fue el primer accidente aéreo de la humanidad, aunque sea una narrativa mitológica.

Muy triste Dédalo por la tragedia sucedida, pudo llegar sano y salvo a Sicilia, quedando bajo el cuidado del rey Cócalo, donde construye un templo en honor al dios Apolo y allí colgó sus dos alas como una sagrada ofrenda y reverente tributo ante la magnánima divinidad. El mito de Icaro es un tema apasionante, que bien aborda la relación del padre con el hijo, inspirado en el buen consejo del progenitor y la motivación a la obediencia que debe contemplar sus vástagos para que le vaya bien en sus días futuros. Otro significado es la continua lucha del hombre de llegar más lejos de lo que nuestras capacidades y fuerzas nos permiten. Ahora pasamos en un túnel del tiempo, desde el escenario mitológico, hasta el primer hecho histórico registrado del bello arte de volar; ya que el hombre sobre el planeta Tierra, tenía millones de años observando curiosamente, como lograban las aves volar con tan sólo mover sus alas con su plumaje. El primer paso que dio el hombre fue volando cometas o "chichiguas", miles de años antes de Cristo en la antigua China, estando los primeros pilotos en la tierra y con el objeto volador en el cielo controlado por un largo cordón o hilo seda oriental.

Eran los hermanos Orville y Wilbur Wright dos reputados fabricantes de bicicletas de finales del siglo XlX en los Estados Unidos. Estos jóvenes de gran genialidad habían tenido una extensa experiencia fabricando y volando globos de helio como un novedoso método para volar sin motor.

El 17 de diciembre del año de 1903, por primera vez los hermanos Wright pudieron remontar un aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un biplano, una máquina movida por fuerzas propia, y capaz de volar sin perder gran velocidad. El objetivo de crear un aparato volador estaba más idealizado, para transportar las correspondencias del servicio de correo postal americano, que para trasladar pasajeros de un lugar a otro.

Ya para finales de siglo XlX estos dos inventores norteamericanos habían trabajado durante largo tiempo en la construcción del motor de combustión interna, sumándoles a este proyecto su vasta experiencia volando globos, permitiéndoles así unir estos elementos científicos y físicos bajo un nuevo nombre, de una revolucionaria máquina voladora que sorprenderían al mundo en los albores del siglo XX y que al paso de los años, le cambiaría el curso a la humanidad en el renglón de la transportación.

Otra referencia histórica importante que al paso de los años ha producido muchos debates y pruritos sobre todo en los Estados Unidos, es la destacada figura que no podemos ignorar, la del brasilero Alberto Santos Dumont, quien fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado únicamente por un motor aeronáutico en el año de 1906.

Los hermanos Wright logran diseñar y fabricar un avión controlable, que fue capaz de planear en un corto vuelo, impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avión nunca fue capaz de volar por si sólo. Entre los dos hermanos Wilbur y Orville Wright, fue este último el que fungió como el capitán del vuelo y principal del proyecto aeronáutico. Fue la fecha de su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, a bordo del (Flyer -1).

Este heroíco despegue y vuelo se hizo a escondidas y sin testigos, con fines de evitar posibles plagios. Ellos no hicieron público su revolucionario invento hasta el año de 1906. Esto aconteció poco después del vuelo del brasilero Santo Dumont, quien tenía muchos años radicado en París, Francia, cuando logra su hazaña.

Nunca se han aportado fehacientes pruebas sobre la fecha y resultados del vuelo crucial que tuvo un recorrido record de 786 metros cubierto en un periodo de tiempo de 59 segundos. Tenía un propulsor con 4 cilindros de 12 h/p., refrigerado por un líquido que se movía a través de una transmisión en cadena y con una pareja de hélices expulsoras. Hoy por hoy, así como la humanidad fue dividida radicalmente por dos doctrinas políticas, llámense – Capitalismo vs. Comunismo – también ha sido dividida por las dos doctrinas religiosas más influyentes de la humanidad, llámense – Cristianismo vs. Islamismo – de esta misma manera, la ciencia y el arte de la aeronáutica mundial, también hoy las opiniones están fragmentadas entre un péndulo que intenta hacer un justo equilibrio, soportado sobre el inflexible eje que se balancea en el peso de la justicia histórica, el que sobrelleva desde hace una centuria misteriosa - el silencio entre dos supuestas verdades que se contraponen - cuando en realidad hay una sola.

La gran pregunta que hoy nos hacemos con la venia de los aquí presentes, es la siguiente: ¿Quién fue el primero en volar, Alberto Santos Dumont o los hermanos Orville y Wilbur Wright?. Parece hoy estar todos presentes ante la "Sinfonía Inconclusa" de la autoría del genio sordo de Bonn, Ludwing Von Beethoven.

Todo variaría si le hacemos esta pregunta a un brasilero, o a un norteamericano, o tal vez a Osama Bin Laden, que en el tiempo se ha encargado de mancillar tan gran invento para la humanidad, convirtiéndose en un cazador furtivo de aviones, en vez de camellos. Pues bien, todo depende del color del prisma en que lo miremos. Ya ha pasado un siglo y aún no nos ponemos de acuerdo, pues nos veremos compelidos a otorgarle esa primicia a una leyenda griega, personificada en los personajes mitológicos de Dédalo y su hijo Icaro.

A manera de broma traigo esta cita: "Un niño muy inteligente, sorprende a su profesor cuando en la escuela le hace la siguiente pregunta: ¿Profe, verdad que en los tiempos de Jesús habían pilotos?. ¡El profesor sorprendido por la ingenua pregunta, un poco rubicundo, le contestó categóricamente que no, hijo mío estás hablando de algo imposible!.

El niño no se hizo esperar y rápidamente le dijo: ¿Quién fue Poncio el Piloto? El maestro rebozado de sonrisa le dijo, no es Poncio el Piloto - sino Poncio Pilato quien fue el que juzgó a Jesús. Damas y caballeros, amigos y amigas todos y todas, podría ser este último el agraciado con esta distinción, de no ponernos de acuerdo en esta noche.

Ya concluyendo con la parte introductoria de la conferencia, nos avocamos a tratar el tema para lo que fui convidado por el Capitán Pedro Domínguez, Presidente de la Sociedad Nacional de Pilotos Dominicanos, invitación que la acepte con inmerecida honra por parte de mi modesta persona. Debo decir sin temor a equivocarme que son los pilotos las personas que por espacio físico están mas cerca del Creador del Universo, sólo se le supera, cuando un cristiano se arrodilla en oración con un corazón humillado, cuyo clamor recorre miles de galaxias en fracciones de segundo.

Entrando ahora en el tema central el cual versara sobre "la Trascendencia de la obra del Ing. Zoilo Hermógenes García y Peña" debemos precisar que este legendario hombre parece también haber sido engendrado entre las entrelazadas madejas conformadas por el heroísmo y las soñadoras fábulas de la mitología griega, ya que al paso de los años - con la fuerza telúrica de Hércules - quebró con su genialidad los barrotes del ostracismo intelectual de su época, al haber nacido en Santo Domingo, en el Archipiélago Mayor del las islas del Caribe, en una época, donde nuestra geografía sólo evocaba, una inhumana explotación por parte del colonialismo europeo y las tratas de negros, como un desmedro a la igualdad de razas.

Nacido un 21 de diciembre del año de 1881 en la Villa de la Concepción de La Vega Real, la eterna novia del río Camú, justamente cuando la nación dominicana abría sus pueriles y frágiles pétalos en los albores de la Segunda República. Fueron sus padres el acaudalado comerciante vegano, pionero urbanizador, político y militar, el Gral. Zoilo García y fue su madre la señora María Dolores Peña "Maruca". Sus otros hermanos fueron Zoila que fue la mayor, Zoilo Hermógenes que fue el segundo y Rafael, apodado como "Fello", quien fue el tercero, este último se dedicó a la música, ejecutaba magistralmente el clarinete y fue director de la Banda de Música, años previos al Prof. Rafael Martínez Alba. El Gral. Zoilo García por sus grandes dotes de humanista y de servicio caritativo, desarrollado por largos años en esta ciudad cibaeña, merecidamente le llamaron: "EL PADRE DE LOS POBRES VEGANOS". Llegó a ser uno de los principales productores de tabaco de la República Dominica, principalmente era exportador para Inglaterra y Alemania. Tenía su producción tabaquera estricto control de calidad, llevaban la reconocida marca "Z.G." que eran las iniciales mayúsculas de su nombre. Al hacer el Gral. Zoilo García intercambio comercial con múltiples empresas de Europa, muchos de sus pagos lo depositaban en cuentas personales a su nombre, en reputadas instituciones bancarias de estos países, logrando así disponer por medio de estas transacciones financieras, dinero para el pago de las universidades de muchos sus hijos radicados temporalmente en Francia mientras cursaban sus estudios. A la muerte de Don Zoilo García, quisieron comprar su reconocida marca varias empresas importadora de tabaco en Inglaterra - pero su viuda Carolina Almanzar se negó - por miedo a que pudiera desprestigiarse la calidad del producto de exportación y en consecuencia, sentir la sensación de que se le iba a faltar a la regia memoria de su esposo.

El Gral. Zoilo García, padre de "Mogito", en una segunda oportunidad había contraído nupcias con la prestigiosa dama Carolina Almánzar, procreando dos hijos, Héctor y Armida, esta última fue la primera mujer dominicana en graduarse de Doctora en Medicina en el extranjero y en hacer una especialidad Obstetricia. Realizó sus estudios en Francia y Bélgica. Héctor estaba estudiando Derecho en Francia, profesión que nunca pudo terminar a pesar de estar en su fase final, ya que le sorprendió la Primera Guerra Mundial y tuvo que regresar junto a su hermana Armida García a la República Dominicana. Parece ser, de todos los hijos de Don Zoilo, fue el que más disfrutó de la vida citadina y en especial la agitada actividades nocturnas de la cautivante metrópoli de París. Siempre se le reconoció en La Vega, como un bailador de tango inigualable. Acostumbraba a pasear en coche junto a su buen amigo Pedro María Harvey, abogado de profesión, quien también hablaba francés; aprovechaban estas rondas citadinas por las polvorientas calles de La Vega, para ir bebiendo vino, platicando placidamente en el idioma francés; para que el cochero, ni el caballo entendieran todas las petes que decían en contra de Trujillo. Años después el Lic. Harvey fue asesinado por la satrapía de Trujillo, sin aparecer nunca su cuerpo. Otro gran amigo que le acompañaba en su tertulia rodante lo fue el Sr. Manuel Batista. Entonces es preciso destacar en este ejercicio genealógico, que Héctor y Armida eran hermanos de padre del Ing. Zoilo Hermógenes García, "Mogito".

El Gral. Zoilo García fue el fundador de la urbanización Villa Carolina, llevando este nombre en honor a su esposa. Cuando ella queda viuda al paso de los años contrae matrimonio con el sublime poeta de fama internacional Fabio Fiallo, quien se radica en La Vega haciendo grandes aportes culturales y educativos. Es interesante destacar el fuerte carácter y el espíritu batallador del Gral. García, condición que le favoreció para que a temprana edad se ganara el respeto de todos. Era hijo natural de Gregoria García "Mamá Llita", razón por lo que él llevaba el apellido de su madre. Ella era una mujer mulata, de gran estatura, obesa, de facciones ordinarias, pero de pelo lacio. Su padre fue el Sr. Manuel Lora quien nunca quiso darle el apellido, hasta pasar muchos años, donde el joven se va destacando como un gran ciudadano y va logrando muy buena posición económica. Un día inesperado, se le apareció su padre para ofrecerle el uso de su apellido. El Gral. García le dijo con mucho dolor y orgullo: "muchas gracias Sr. Lora, ya yo no lo necesito".

El Gral. Zoilo García era muy amante del juego de gallos. Un día partió hacia la gallera junto a uno de sus mejores amigos - el señor Eladislao Fernández - mejor conocido como "Don Laito". Cuando estaban en pleno fragor del deporte del pico y la espuela, súbitamente se armo una acalorada discusión entre los dos grandes amigos, llegando hasta pelear, rompiendo temporalmente tan noble amistad. Desde ese día juró nunca jamás volver a una gallera, ya que decía: "un amigo vale más que un gallo.

LAS RAICES DE MI FAMILIA

Villa Hena: La Casa de las Raíces

La Casa de las Raíces, sede principal del Comisionado de Apoyo a la Reforma y Modernización de la Justicia (CARMJ), desde los albores de nuestra institución, tiene su historia.

Esta pintoresca casa, fue construida en la primera década del siglo XX por el ingeniero civil, de origen vegano, Zoilo Hermógenes García Peña, quien la usó como su residencia familiar en Santo Domingo. Fue bautizada con el nombre de Villa Hena en honor a una de sus hijas.

El ingeniero García aprovechó la presencia en el país, en aquella época, de una migración catalana de exquisitos albañiles y constructores, muy especialmente, de Jaime Malla Salóm, José Doménech y Don José Turull.

Con influencia de los estilos traídos por estos hombres y su ayuda directa, se logró que troncos, raíces y ramas se convirtieran en elementos estructurales y estéticos, y se produjera la maravillosa estructura que ostenta hoy la Casa de las Raíces, la cual, por su ornamentación floral y naturalismo, ha sido mencionada por expertos como una muestra del “Art Noveau”.

ESTE ES MI BISABUELO: EL PAPA DE LA AVIACION DOMINICANA

Historia de la Fuerza Aérea Dominicana Ya para inicios de la década de 1910, existía el interés por el desarrollo de la aviación en Republica Dominicana, y ya para el 1930, se evidencia el deseo pleno de desarrollo de la Aviación en nuestro país. El primero de nuestros Dominicanos en demostrar interés en el desarrollo pleno de la aviación en nuestro país lo fue el Señor Zoilo Hermogenes García, en el año 1911. Este ilustre Dominicano sin ser un ingeniero experimentado, diseño en el año 1911 un modelo de aeroplano de forma curentilinea, el cual mostró a los Estados unidos, dejando asombrados a los ingenieros de esa urbe, los cuales tenían el interés de dar vida a la industria de la aviación mundial. Para ese entonces, ntro Zoilo García patentizo su modelo, luego ingreso a una escuela de aviación en Norteamérica donde se graduó de Piloto Aviador.

Datos Biográficos Del Ingeniero Zoilo Hermógenes García Peña (Mojito)

Nació en la ciudad de la vega el 21 de Diciembre del 1881, siendo sus padres el general Don Zoilo García, acaudalado hombre de negocios y político notable y la señora Maria Dolores Peña. Se distinguió por su gran inteligencia y dedicación al estudio.

Hizo sus estudios secundarios en el colegio San Luís Gonzaga, en Santo Domingo y luego fue enviado por su padre a cursar estudios universitarios en Francia. El 21 de octubre de 1901, llego a Francia sin conocer el idioma y tan solo en un mes logro aprenderlo, logrando que las autoridades universitarias permitieran de inmediato su ingreso a la carrera de ingeniería.

Allí se graduó de ingeniero civil, en el instituto Industrial du Nord de la France, en Paris y le fue otorgado el exequátur para ejercer la ingeniería, siendo el primer vegano en graduase en dicha disciplina.

Al regresar al país en 1908, se casó con la señora Luisa Teresa Fernández Pérez, hija del ciudadano español, abogado, José Fernández, y de la señora Josefa Pérez Coció, procreando a Zoilo Hermogenes, Hena de la Concepción, Triana Mercedes y Tirso de Jesús García Fernández.

Inventó en 1911 un tipo de avión al que llamo ”Poliplano”, porque presentaba varios planos que le impedían al aparato caer a tierra si le ocurría algún inconveniente o un paro en el motor.

Patentizó los planos de su aparato y aunque recibió numerosas ofertas en Estados Unidos para que vendiera su invento, se mostró reacio a hacerlo por nacionalismo. El avión fue creado en su país natal y volado por él en los Estados Unidos. Luego desconocidos destruyeron el aparato incendiando el hangar donde se encontraba en la ciudad de New York. De ese histórico aparato, que incluía nuevas innovaciones para esa época, quedo solo una fotografía.

Como consecuencia de su invento, fue aceptado en el famoso club de Aviación de Saint Louis en Estados Unidos. El ingeniero norteamericano C.R Wittemann, representante de la misma casa fabricante de aeroplanos, certificó las notables condiciones de la maquina inventada por el ingeniero García.

También el aviador norteamericano Charles D. Henob, en carta dirigida al Listin Diario, el 10 de junio de 1911, expresa que es “notable que un hombre que nunca vio un aeroplano en la Republica Dominicana, pudiera inventar un aparato con su propia idea y cálculos matemáticos especiales”.

El aparato tenia características innovadoras, que superaba y mejoraba el diseño reciente de los hermanos Orville y Wilbur Wright, quienes se constituyeron en los primeros en volar un aparato más pesado que el aire.

El modelo inventado por el ingeniero García tenía una sola hélice acoplada directamente al eje del cigüeñal del motor, diferente al de los hermanos Wright, con dos hélices que el motor movía por medio de cadenas.

El tipo de tracción era diferente también, pues mientras en el Poliplano la hélice era tractora es decir, estaba colocada al frente del aparato y tiraba del avión, en el de los hermanos Wright las dos hélices empujaban el aparato, con mucha perdida de potencia. El avión dominicano aventajaba al diseño de los norteamericanos en que sus superficies de control estaban situadas en la parte trasera del mismo, como la mayoría de los aviones modernos actuales, mientras que en el de los hermanos Wright tenía una prolongación al frente conocido como sistema canard.

Otras de las revolucionarias innovaciones consistían en que el Poliplano estaba dotado de ruedas, contrario al modelo estadounidense que tenía patines.

En el avión de los hermanos Wright el piloto iba acostado en el aparato en una posición incomoda, mientras que el de García estaba sentado en una carlinga detrás del motor, entre las alas.

El ingeniero García trabajo en la construcción del ferrocarril de La Vega a Sánchez.

También ocupó el cargo de Director de Obras Publicas correspondiente hoy al cargo de Secretario de Estados de Obras Públicas ocupándose de la construcción de los faros de la costa Sur del país.

En Santo Domingo construyó La Casa de los Troncos denominada Villa Hena, en honor a una de sus hijas, situada en la calle Doctor Delgado frente al Palacio Nacional, en donde vivió con su familia.

Fue el autor de los planos del Teatro La Progresista y del edificio conocido con el nombre de El Palacio de Don Zoilo, ambos construidos en la ciudad de La Vega por Don José Bosch, el padre del profesor Juan Bosch.

Murió en su plena juventud victima de una epidemia llamada la fiebre blanca el 11 de noviembre de 1916 en la ciudad de La Vega, donde descansan sus restos y donde una calle rinde homenaje póstumo a su memoria.

Día Nacional del Piloto Aviador

Decreto [número: 300-05]

Dec. No. 300-05 que declara el 21 de diciembre de cada año, fecha del natalicio del Ing. Zoilo Hermógenes García, como Día Nacional del Piloto Aviador.

LEONEL FERNANDEZ

Presidente de la República Dominicana

NUMERO: 300-05

CONSIDERANDO: Que el Ing. Zoilo Hermógenes García, es el precursor de la aviación en la República Dominicana, aplicando sus propios cálculos matemáticos y físicos en el diseño de un avión poliplano, que construyó en el año 1911 al que introdujo modificaciones que lo hicieron más avanzado que el que fabricaron los hermanos norteamericanos Wilbur y Orville Wright en 1903, quedando inscrito en la historia de la aviación universal por sus grandes aportes al desarrollo de la misma.

CONSIDERANDO: El compromiso que tenemos las presentes generaciones, en general, de resaltar y defender los aportes y valores de los dominicanos en el desarrollo de la aviación dominicana.

En ejercicio de las atribuciones que me confiere el Artículo 55 de la Constitución de la República, dicto el siguiente

D E C R E T O:

ARTICULO UNICO.- Se declara el día 21 de diciembre de cada año, fecha del natalicio del Ing. Zoilo Hermógenes García, como Día Nacional del Piloto Aviador.

DADO en la ciudad de Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, Capital de la República Dominicana, a los siete (7) días del mes de mayo del año dos mil cinco (2005); años 162 de la Independencia y 142 de la Restauración.

PROYECTO DE LEY MEDIANTE EL CUAL SE DESIGNA CON EL NOMBRE DEL INGENIERO ZOILO HERMÓGENES GARCÍA AL AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL CIBAO.

(Diputados Alfredo Antonio Cruz Polanco PLD, Luis René Canaán Rojas PLD, Euclides Batista Brache PRSC, Euclides Rafael Sánchez Tavárez PLD, Pelegrín Horacio Castillo Semán PLD-FNP, Hugo Rafael Núñez Almonte PRD y Nelson Antonio Rodríguez Monegro PLD)

RECIBIDO EL 22 DE JULIO DEL 2004.

EN ORDEN DEL DÍA EL 15/03/2005.

EN ORDEN DEL DÍA EL 16/03/2005.

EN ORDEN DEL DÍA EL 29/03/2005.

ENVIADO A COMISIÓN ESPECIAL EN LA SESIÓN NO.7 DEL 30/03/2005.

PRESIDE EL DIPUTADO MÁXIMO CASTRO SILVERIO.

PLAZO VENCIDO EL 29/04/2005.

PERIMIDO AL TÉRMINO DE LA SEGUNDA LEGISLATURA ORDINARIA DEL 2005.

Expediente: 02271-2002-2006-CD

MI BEBA BELLA: LIA CAMILA GARCIA

Para los que no la conocen, esta es Lia Camila,
la cosita más linda del mundo.